特斯拉又降价,最高降14%,分析称降价还没有结束-全球热讯
特斯拉香港4月12日宣布:将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价,调整幅度最多达14%。6个车款之中,只有Model 3和Model Y后驱版本售价保持不变。
(截图来源:特斯拉官网)
降幅最大的是Model3高性能版本,“一换一”价格降至440335港元起,较之前降幅达14.7%。Model3长续航版本也大幅降价,“一换一”价格降至399485港元起,降幅达11.06%。此外,ModelY长续航版本及高性能版本也有所降价,分别降至45968港元起及487205港元起,降幅分别为8.7%及9.03%。
(相关资料图)
据悉,“一换一”是特斯拉此前推出的置换政策, 让老车主以旧换新,可以获得一定金额的优惠。
特斯拉在欧洲市场再度降价。近日,根据特斯拉丹麦官网的信息,Model 3高性能版目前的售价已经下调了9.1%,至426990克朗;而Model Y高性能版则下调了9.2%,至456496克朗。此外,今年2月,特斯拉Model 3标准续航版和长续航版在丹麦也宣布降价7%~8%。
早在4月7日,根据特斯拉美国官网显示,公司全系产品均有所降价, Model 3轿车基础版降价1000美元,目前售价为41990美元;高性能版Model 3降价1000美元,目前售价为52990美元;Model Y长续航版降价2000美元,目前售价为52990美元;ModelY高性能版降价2000美元,目前售价为56990美元。
Tesla Model S/X降价幅度最大,两款车型均降价5000美元,Model S基础版现价84990美元,原价89990美元;Plaid高性能版现价104990美元,原价109990美元。而Model X基础版现价为94990美元,原价99990美元;Plaid高性能版现价104990美元,原价109990美元。
这是今年以来,特斯拉在美国市场的第三次降价,距离上一次仅有一个月的时间。此前,特斯拉在1月和3月也曾进行过降价。马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上表示,下一代车型的尺寸将比目前在售的Model 3和Model Y更小,而且成本也将只有现有平台的一半。
尽管特斯拉美国官方未给出明确的降价原因,但市场普遍认为,此次降价很可能与造车成本的降低有关。
2020年9月,在特斯拉电池日上,马斯克宣布了特斯拉自研的新型4680电池的,他称这将使价格为2.5万美元的自动驾驶汽车变得可能。4680电池因其外部尺寸(直径46毫米,长度80毫米)而得名,与上一代的2170电池相比,它的能量密度提升了5倍,续航里程提升了16%,输出功率提升了6倍,而成本降低了14%。
此外,马斯克在特斯拉电池日发布会上提出了一体化压铸技术。特斯拉Model Y采用整体式压铸后底板组件,可将车身总成的重量降低30%,同时降低制造成本40%。采用这种技术,可以通过压铸机和模具,一次性完成车身指定部件的铸造,大大简化了零部件冲压、焊接等流程,也极大提高了汽车生产效率。不过,也有人指出,一体化压铸技术会极大提高修车成本与保险费率。
马斯克在1月的业绩电话会议上曾表示,“价格真的很重要”,因为有很多人想买特斯拉汽车,但买不起,所以价格变化会对普通消费者产生影响。
4月8日,马斯克针对特斯拉降价作出回应,他说,降价并不是因为没有需求,而是因为大家没钱负担不起,只有把车价降下来,才能真正满足需求。他还表示,许多富裕的批评家不明白,大规模需求受到负担能力的限制,如果价格比人们手里的钱多,那么这种需求就没有意义了。
马斯克的想法与最近的一项调查研究不谋而合。
由芝加哥大学能源政策研究所和美联社-NORC公共事务研究中心共同开展的民意调查显示,只有19%的美国成年人表示他们“非常”或“极为”可能购买电动汽车作为他们的下一辆车,而另外47%的受访者表示他们不太可能购买电动汽车。其余的22%的受访者表示可能购买电动汽车。
受访者认为,缺乏充电基础设施是不使用电动汽车的主要原因,无论是城市、郊区还是农村地区的居民,对此观点都是一致的。此外,电动车的价格也过高,美国新电动车的平均售价超过5.8万美元,而所有机动车的平均价格低于4.6万美元,超出了许多美国家庭的承受能力。
特斯拉4月3日发布的最新数据表明,2023年一季度,全球累计生产的电动车辆数量达到44.08万辆,同比增长了44.3%,而新车累计交付量达到了42.29万辆,同比增长了36%,打破了特斯拉单季度交付纪录,这证明特斯拉的降价行为确实发挥了作用。
对于特斯拉的降价策略,有分析师表示:“特斯拉拥有数十亿美元的资金可用于降低价格,而其他公司却没有这样做的资本。”
特斯拉是否还会继续降价?有相关人士表示,特斯拉最近的降价不太可能是最后一次,降价反映出特斯拉需要刺激需求,“以价换量”。
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