拼经济，都在疯狂卖汽车

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拼经济，都在疯狂卖汽车

时间 :2023-03-14 21:51:12 来源 : 懂车帝

风口财经记者王贝贝

(资料图片仅供参考)

原价20多万的雪铁龙B级轿车C6，补贴后的价格还不到13万。一夜之间，湖北省内所有雪铁龙销售的电话都被打爆，“到湖北去抢车“一时成为了热门话题。

不止是湖北。为促进汽车消费，2月份以来，不少省市公布了汽车消费补贴政策，据Mysteel统计，截至3月14日，共有14个省市公布了汽车消费补贴政策。而在车企方面，包括奔驰、宝马、奥迪、别克、比亚迪等在内的超30个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。

如此投入真金白银拉动汽车消费，在短暂激活市场活力的同时，也进一步拉开了燃油车和电车的市场较量的大幕：降价大潮下，谁能跑得更快？

掀桌级降价，东风车卖爆

厂商降价多少，地方政府就补贴多少。湖北联合了多家车企推出了大额的政企购车补贴，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等，最高补贴9万元。

目前，补贴力度最大的车型是东风雪铁龙C6(图片|配置|询价)共创版，官方指导价是21.68万元，9万元的综合补贴由厂家和政府共同承担，其中厂家补贴4.5万元，政府补贴4.5万元。到手价12.68万元，让不少消费者直呼“真香！”。

随着湖北东风掀桌级补贴上热搜，记者注意到，为促进汽车消费，近期多地也拿出“真金白银”补贴消费者，诸多汽车制造大省都卷入了这场汽车降价大战。例如，辽宁省大连市向当地购车消费者发放总额5000万元的汽车消费券；在河南省买车，政府一律补贴5%；黑龙江省在3月8日至13日车展期间，发放4000万元资金用于开展消费者购车优惠补贴活动；深圳龙岗区补贴总额不超过3000万元，单台车最高1.5万元。

据Mysteel统计，截至3月14日，共有14个省市公布了汽车消费补贴政策。包括山东也宣布，于上半年继续发放2亿元汽车消费券。

事实证明，只要价格降到位，没有卖不出的车。在补贴的巨大优惠力度下，市场活力再一次被激活。在湖北，雪铁龙 C6 已经卖断货了。

稳消费重点是稳汽车消费

如此投入真金白银拉动汽车消费，其背后是一笔大的经济账。

以湖北为例，汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉市经开区则被称为“中国车谷”，而东风本田则是湖北省全省最大单体企业。湖北联合当地车企促消费，既多卖了本地车，更让本地居民从中受益乐于掏钱包，“自家肥水流进自家田”。

2023年全国两会上，政府工作报告指出，要“稳定大宗消费”。“汽车消费额约占社会消费品零售总额的10%，是扩大消费最重要的领域之一。汽车消费是国内社会消费品零售总额的重要组成部分，稳定大宗消费的核心是稳定汽车消费。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

对于消费者来说，3月份可能是一个好的购车时机。但越来越多的补贴促销活动也引发行业担忧，是否会对汽车消费市场的后续发展带来不利影响？

对于这轮降价潮对市场的影响，乘联会秘书长崔东树认为，从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症。

大限将至，车企纷纷降价出货

除了政府真金白银推动，车企的主动降价也起到了推波助澜的作用。3月13日，吉利汽车发布购置税减半限时补贴政策，补贴最高可达3万元。奇瑞集团也携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，发布“百亿购车钜惠”行动。据不完全统计，目前正在降价促销的汽车品牌不少于40个。

值得一提的是，燃油车是降价的主力军。燃油车大幅降价，还有一个最主要的原因是政策驱动。从7月1日开始，国六B排放标准将全面执行，与国六A排放相比，国六B排放要求一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化合物等进一步减少，其中碳氢化合物、非甲烷总烃相比国六A要降低约50%。

数据显示，到2月底全国乘用车的库存量约350万辆左右，其中310万辆是燃油车，有很大一部分还不满足最新的国六B标准。对这些汽车来说，唯一的出路就是降价销售，尽快出清。

不少业内人士介绍，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈，老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探，同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。

车市“寒冬”加剧油电较量

一个不容忽视的大背景是，各汽车品牌大幅降价背后，是整个车市的“萎缩”。

今年2月，由中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》中称，2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨的一年。

相关数据显示，今年1-2月，中国乘用车总共卖出了267.9万辆，其中燃油车190.万辆，77万辆是新能源汽车。而在去年1-2月份，中国卖出的334万辆乘用车里，272.3万辆是燃油车，新能源汽车为62.7万辆。从数据看，市场总量缩水了近20%。

对于燃油车来说，更是到了危机边缘。一位汽车行业专家告诉记者，新能源车的高速发展，不断侵蚀传统燃油车的市场份额，此次燃油车通过大幅度降价来吸引消费者买单，一定程度上代表着燃油车向来势汹汹的新能源车打起的反击战。

事实上，2023年的汽车降价首先是从新能源车开始的。1月初，特斯拉宣布全球降价，最高降价超3万元，引发新能源车价格战，此后，问界、小鹏、蔚来、零跑纷纷跟进，新能源车价格战极大扩容。其中，零跑汽车最高降价高达5.8万，东风日产首款纯电车型艾睿雅全系优惠6万元。

专家表示，在整体市场增长乏力的情况下，新能源汽车和燃油车进入了零和博弈阶段。从消费者角度看，电车的用车成本真的太便宜了，最省油的燃油车摊下来一公里也得花5毛钱，而电车可是能做到一公里不到一毛钱。因此，会有越来越多的车主从油车转向电车。

但另一方面，随着全面降价潮的到来，燃油车的实惠也进一步得到了释放，此次东风部分车型的卖断货，就充分证明了很多车主依然坚定的选择燃油车。

“此次价格战，是燃油车和电车市场较量的见证，而这场较量也是刚刚开始。”专家表示。

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